COM12T-Kugelgelenk-kugelförmiges Gleitlager-hochfestes Auto-industrielles Lager

Kugelgelenk Kugellager Hochfestigkeitslager Automobil Industrielager COM12T

Beschreibung des Produkts von Kugellagern:

• Arten von kugelförmigen Leerlagern

1.Wartungsbedürftige kugelfreie Lager (Stahl auf Stahl): Die Oberflächen der beiden Ringe sind mit Molybdändisulfid behandelt und phosphatisiert.Es weist Eigenschaften der Verschleißfestigkeit und der Verschleißkorrosion aufLager mit dieser Kombination von Schiebeoberflächen müssen regelmäßig neu geschmiert werden.Die hohe Festigkeit der Schiebetätigkeiten macht diese Lager besonders geeignet für Lageranlagen, bei denen schwere Belastungen in wechselnder Richtung, Stoßbelastungen oder starke statische Belastungen aufnehmen müssen.

2. Wartungsfreie Kugellager: Sie haben drei Gruppen: Stahl-PTFE-Verbundwerkstoff, Stahl-PTFE-Gewebe und Stahl-Kupferlegierung.Die dynamische Belastungsfähigkeit von kugelförmigen, flachen Lagerlagern aus Stahl-PTFE-Gewebe ist höher als die von Stahl-PTFE-VerbundwerkstoffenSie haben eine sehr geringe Reibung und können ohne Wartung betrieben werden. Sie werden für Anwendungen verwendet, bei denen eine lange Lagerlebensdauer ohne Wartung erforderlich ist oder bei denen BetriebsbedingungenDie Verwendung von Stahl-auf-Stahl-Lagern ist daher nicht empfehlenswert, wenn die Schmiermittel nicht ausreichend geschmiert oder nicht geschmiert sind..

• Lebensdauer:

The service life of a GEGZ series plain shaft bearing operated under mixed or dry friction conditions is determined by the increase in bearing clearance or bearing friction caused by progressive wear of the sliding surfaces, plastische Verformung des Gleitmaterials oder Müdigkeit der Gleitfläche.Dies bedeutet, daß unter denselben Betriebsbedingungen die in der Praxis erreichbare Lebensdauer unterschiedlich sein wird..

Die Betriebsdauer eines GEGZ-Reihen-Glanzwellenlagers entspricht der Anzahl der Schwingungsbewegungen,oder die Anzahl der Betriebsstunden, die das Lager in Anspruch nehmen wird, bevor eine definierte Erhöhung der Lagerfreiheit oder eine definierte Erhöhung der Reibung erreicht wird.

Die tatsächliche Lebensdauer ist die Lebensdauer, die bei einem bestimmten Kugellager unter tatsächlichen Betriebsbedingungen erreicht wird.aber auch durch mehrere andere Faktoren, wie Kontamination, Korrosion, Hochfrequenzbelastung und Bewegungszyklen, Stoß usw. Einige dieser Faktoren sind unmöglich oder nur mit Schwierigkeiten zu bestimmen.

									Material
									52100 Stahl	52100Stahl
									Wärmebehandelt
									mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm	mit einem Gehalt an Zellstoff von
Lager Teil Nein, nicht wirklich.	B Die DIA.	D Die DIA.	W Breite	T Breite	O DIA	BALLEN Die DIA.	F - Ich weiß nicht.	a° MIS Ang	ULT. Statik RADIAL Beförderung (Pfund)	Näherung. Gewicht (Pfund)
	+.0015 -.0005	+.0000 -.0007	+.005 -.005	+.005 -.005	- Das ist REF.	- Das ist REF.	- Das ist REF.	- Das ist REF.
Vorschlag für eine Verordnung (EG)	.2500	.6562	.343	.250	.364	.500	.022	13.5	4,950	.022
Der Europäische Rat	.3125	.7500	.375	.281	.419	.562	.032	12	6,475	.030
Die Kommission	.3750	.8125	.406	.312	.516	.656	.032	10	8,400	.038
Vorschlag für eine Verordnung (EG) Nr.	.5000	1.0000	.500	.390	.600	.781	.032	9.5	13,250	.065
Vorschlag für eine Verordnung (EG)	.6250	1.1875	.625	.500	.739	.968	.032	8.5	21,280	.110
Vorschlag für eine Verordnung (EG) Nr.	.7500	1.4375	.750	.593	.920	1.187	.044	9	31,920	.204
Vorschlag für eine Richtlinie des Rates zur Änderung der Verordnung (EG) Nr.	.8750	1.5625	.875	.703	.980	1.312	.044	9.5	41,960	.263
Vorschlag für eine Verordnung (EG) Nr.	1.0000	1.7500	1.000	.797	1.118	1.500	.044	10	55,200	.386
COMH16T	1.0000	2.0000	1.000	.781	1.360	1.687	.032	9	70,820	.553
COMH20T	1.2500	2.3750	1.187	.937	1.610	2.000	.032	8.5	100,730	.895

Das Lager wird standardmäßig mit einem Schnappring und einem Teflon-Liner geliefert.

BORER TOLERANZ: +.0025 -.0005

Anmerkungen:

Schmierungsschläuche in I.D. und O.D. der Rasse

FÜR *TEFLON LINER "T" ZU SUFFIX hinzufügen.

(Einheiten mit *Teflon-Liner haben keine Schmierlöcher oder Rillen im Rennen.)